Descripción
DUNLOP MX53
Neumático intermedio con un ámbito de aplicación excepcionalmente amplio.
Los bloques más altos con una mayor superficie de bordes de agarre proporcionan una tracción optimizada en una mayor variedad de terrenos y ofrecen un auténtico rendimiento intermedio.
Mayor versatilidad, mejor maniobrabilidad y las máximas prestaciones para la frenada y la capacidad de respuesta.
Más curvas progresivas para un mayor control y menos caídas en ángulos de inclinación más elevados.
INCREMENTO DEL DIÁMETRO DEL NEUMÁTICO DELANTERO Y TRASERO
Equipados con nuestro Sistema de Control de la Tensión de la Carcasa (CTCS), los perfiles de los neumáticos delantero y trasero poseen una mayor huella para una mejor tracción y absorción de los impactos.
AUTÉNTICO RENDIMIENTO INTERMEDIO SUPERIOR
Tracción optimizada en una amplia variedad de superficies hacen de Geomax MX-53 un neumático intermedio imbatible
NUEVA DEFINICIÓN DEL CONTROL DEL PILOTO
Mejor respuesta que refuerza el control de la moto y ofrece confianza al piloto para desafiar los límites
MÁXIMA MANIOBRABILIDAD
Más curvas progresivas para un mayor control y menos caídas en ángulos de inclinación más elevados. Gran mejora en la capacidad de respuesta y la predictibilidad que permite un control sencillo para girar más rápido en curva.
CARCASS TENSION CONTROL SYSTEM (CTCS)
El Sistema de Control de Tensión de la Carcasa (CTCS) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizando la tensión en las diferentes zonas de la cubierta, mejorando la estabilidad de viraje, la tracción en línea recta y mejora la respuesta del conductor.
DISEÑO DE ÁPICE AVANZADO (AAD)
La forma del ápice más larga y delgada proporciona una rigidez uniforme en los flancos del neumático. Los flancos se desvían uniformemente cuando se aplica una carga al neumático. Una sensación firme y un alto grado de cumplimiento contribuyen a una mayor previsibilidad.
PROGRESSIVE CORNERING BLOCK TECHNOLOGY (PCBT)
La nueva tecnología patentada por Dunlop, “Tecnología de Tacos de Agarre Progresivo en Curva”, incrementa la flexibilidad de los bloques permitiendo un mayor agarre y control, lo que unido a los dos bordes gemelos permite un mayor agarre en las curvas.
